散料各微粒間存在著內(nèi)磨擦力和內(nèi)壓力,當輸送機的輸送鏈及其附件運動時,散料在輸送機的機槽內(nèi)受到輸送鏈運動方向同向的拉力,使散料微粒間內(nèi)壓力增大,從而使散料間內(nèi)磨擦力增大。當這種內(nèi)磨擦力大于散料與機槽側(cè)壁的磨擦力時,散料將沿著輸送鏈運動方向向前移動,而增大的內(nèi)壓力保證了散料料層間的穩(wěn)定狀態(tài),從而形成了整體的連續(xù)流動,猶如水流一般。(當料層高與機槽高的比值 滿足一定條件時,料流是穩(wěn)定的,料速約等于鏈速。)
二、典型可輸送物料
FU鏈式輸送機可輸送粉狀、粒狀、小塊狀物料一千余種,典型的有:
水泥成品、水泥生料、黃砂、石灰石粉、煤粉、焦炭粉、粉煤灰、木屑、碎冰、石粉、尿素、合成肥料、肥皂粉、蘇打粉、純堿、塑料顆粒、聚乙烯、樹脂、硫酸鉀、硫化銨、粘土粉、石英砂、鐵礦粉、碎爐渣、食鹽、淀粉、小麥、棉籽、碎飼料、麥芽糖、稻谷、玉米、大豆等。
主要特點
輸送能力大:與其它類型的輸送機相比,F(xiàn)U鏈式輸送機具有體積小、輸送能力大的優(yōu)點,它只需皮帶輸送機1/5的空間或螺旋輸送機2/3的空間就能輸送相同流量的物料。輸送能力達6m3/h~500m3/h.
使用壽命長、使用費用低:用合金鋼材經(jīng)科學(xué)的熱處理加工而成的輸送鏈,其正常壽命大于5年,鏈上滾子壽命不小于1年(全機最易損件),從而保證年維修量在一次以下,大大降低了使用費用,提高了生產(chǎn)效益。
使用能耗低:借助物料的內(nèi)磨擦力,使運動件所做的功大部分轉(zhuǎn)變?yōu)橛行Ч?。采用鏈鉤輸送大大減少物料對其的阻力 ,使其能耗僅為螺旋輸送機的30%~60%。
密封、安全:整機全密封,使粉塵無縫可鉆,操作方便、安全、運行可靠。
工藝布置靈活:允許在機殼任何位置選擇多種型式的進出料口,可高架、地面或地坑布置,可水平或爬坡(≤15°)安裝。
系列齊全:FU系列有FU150、FU200、FU270、FU350、FU410、FU500、FU600、FU700.
四、技術(shù)參數(shù)
表1:各種機型鏈運機的技術(shù)參數(shù)
型號 | 槽寬 (mm) | 理想 粒度 (mm) | 10%最大粒度(mm) | 基本輸送量(m3/h) | 物料濕度(理論) | |||||
鏈速 | ||||||||||
11 | 13.5 | 17 | 21 | 22.7 | 28 | |||||
FU150 | 150 | <4 | <8 | 10 | 16 | 20 | ||||
FU200 | 200 | <5 | <10 | 20 | 30 | 40 | ≤5%手抓捍成團撒手后仍能松散為度 | |||
FU270 | 270 | <7 | <15 | 35 | 45 | 55 | 70 | 80 | ||
FU350 | 350 | <9 | <18 | 70 | 85 | 100 | 130 | |||
FU410 | 410 | <11 | <21 | 90 | 110 | 138 | 175 | |||
FU500 | 500 | <13 | <25 | 170 | 210 | 270 | ||||
FU600 | 600 | <15 | <30 | 184 | 224 | 276 | 340 | |||
FU700 | 700 | <18 | <32 | 250 | 305 | 376 | 460 |
基本輸送量是以水泥等為物料制定的,實際輸送量可掌握在此表中推薦值小0~20%范圍內(nèi)。當用天其他行業(yè)輸送磨琢性小,且溫度<60℃的物料時,鏈速還可加快(最快鏈速可達40m/min,參見表2)。具體可與公司技術(shù)部聯(lián)系。
表2:輸送不同磨琢性物料時所推薦的鏈速
物料磨琢性 | 特大 | 大 | 中 | 小 | |
鏈速m/min | 推薦 | 10 | 15 | 20 | 30 |
最大 | 15 | 20 | 30 | 40 |
表3:輸送水泥生熟原料和成品粉料的最適鏈速
物料 | 生料細粉或水泥成品 | 熟料細粉或水泥成品 | 生料或熟料粗粉回料 | |
料溫 | <60℃ | 60~120℃ | <60℃ | 60~120℃ |
最適鏈速(m/min) | 15~20 | 10~15 | 10~13.5 | 10~12 |
最大鏈速(m/min) | 25 | 17 | 15 | 14 |
表4:傾斜輸送時的折扣系數(shù)η值
傾角(度) | 0~2.5 | 2.5~5 | 5~7.5 | 7.5~10 | 10~12.5 | 12.5~15 |
η | 1 | 0.95 | 0.9 | 0.85 | 0.8 | 0.7 |
注:當鏈運機傾斜旋轉(zhuǎn)時,輸送量將減少,這時,實際輸送能力為表1的數(shù)值乘以折扣系數(shù)η值。